Das Betriebsmuster

Eine Dieselmaschine arbeitet während des ersten Betriebs normal, verliert aber nach einer gewissen Zeit allmählich an Leistung.

Wenn der Motor ausgeschaltet ist, kann die Leistung vorübergehend wiederhergestellt werden.

Dieses Muster kann die Techniker zu Spritzern, Kraftstoffdruckreglern oder der Hochdruckpumpe führen.

Ein eingeschränkter Treibstoffbehälter ist eine andere Möglichkeit.

Wie sich die Lüftung des Tanks auf die Treibstoffversorgung auswirkt

Wenn der Kraftstoff den Tank verlässt, muss Luft hineinkommen, um das verbrauchte Volumen zu ersetzen.

Wenn der Abluftweg eingeschränkt ist, kann sich im Tank ein negativer Druck entwickeln.

Das Brennstoffversorgungssystem muss dann gegen diese zusätzliche Einschränkung vorgehen.

Bei geringer Nachfrage kann der Motor noch normal arbeiten.

Bei anhaltender Belastung kann die Treibstoffversorgung unzureichend werden.

Hinweise zur Diagnose

Zu den wichtigen Bemerkungen gehören:

• die Leistung verschlechtert sich mit der Betriebszeit;
• Symptome, die bei einem höheren Kraftstoffbedarf auftreten;
• Wiederherstellung nach Abschaltung;
• Der Versorgungsdruck ändert sich mit der Entwicklung der Beschwerde.

Die Brennstoffkappe und das Lüftungssystem sollten nicht als dauerhafte Umgehung geändert werden, sondern entsprechend der Ausrüstungskonstruktion überprüft werden.

Warum die Symptome des Injektors irreführen können

Eine reduzierte Treibstoffzufuhr kann die Stabilität des Schienendrucks und die Motorleistung beeinträchtigen.

Wenn die Techniker nur hochdruckliche Daten auswerten, können sie das Ergebnis als ein Problem mit dem Spritzer oder der Pumpe interpretieren.

Die eigentliche Einschränkung kann viel früher im Treibstoffweg vorliegen.

Systemgrenzen verwenden

Eine starke Diagnose trennt das Brennstoffsystem in:

• Behälter und Pickup;
• Niederdruckversorgung;
• Filtration;
• Hochdruckenergie;
• Injektion.

Jede Grenze zu prüfen, hilft zu erkennen, wo das Druck- oder Durchflussproblem beginnt.

Technische Schlussfolgerung

Lastbedingter Leistungsverlust entsteht nicht immer im Inneren der Injektoren.

Eine eingeschränkte Entlüftung des Tanks kann die Treibstoffversorgung schrittweise reduzieren und Symptome hervorrufen, die einem Ausfall des Hochdruckbrennstoffsystems ähneln.Überprüfung des gesamten Kraftstoffweges verhindert unnötigen Spritzerwechsel.