Südafrikanische Radgeräte zeigen schwache Implement Hydraulik nach Lenkung Ereignisse als Priority-Ventil Spul Rückkehr wird untersucht

Hintergrund des Falles

Die in Südafrika betriebenen Baumaschinen mit Rädern hatten eine hydraulische Beschwerde, die direkt mit der Steuerung zusammenhängt.

Vor der Steuerung, des Ladegeräts oder der Werkzeuge funktionierten normal.

Nach wiederholten Steuereingaben wurde die Reaktion der Betriebsausrüstung langsamer, obwohl der Motor und die Haupthydraulikpumpe gesund blieben.

Da die Lenkung eine akzeptable Leistung beibehielt, während der Werkzeugfluss abnahm, untersuchten die Techniker dieHydraulisches Prioritätsventil, das für die Verteilung des gemeinsamen Pumpenstroms zuständig ist.

Vorrangventile schützen die Lenkung

Bei einigen Maschinen unterstützt eine Hydraulikquelle sowohl die Lenkungs- als auch die Steuerungsfunktionen.

Die grundlegende Steuerungslogik lautet:

Pumpenzulieferungsfluss → Prioritätsventil garantiert Lenkungsanforderung → Restfluss geht zur Implementierung des Stromkreises

Wenn der Bediener das Lenkrad dreht:

Steueranforderung steigt → Prioritätsrollenverschiebungen → Mehr Fluss für die Lenkung reserviert

Nach Beendigung der Steuerung:

Spool sollte zurückkehren → Zusätzlicher Fluss wird wieder verfügbar, um implements

Der Fehler lag darin, zum normalen Fließzustand zurückzukehren

Bleibt die Spolle aufgrund folgender Faktoren teilweise verschoben:

• Kontamination;
• Bewertung;
• schwache Federrückführung;
• hydraulisches Ungleichgewicht;
• oder mechanische Verklebung,

Das System kann weiterhin mehr Strom für die Lenkung reservieren als nötig.

Das Ergebnis ist:

Steuerungen

Aber...

die hydraulische Betriebsführung bleibt strömungsbeschränkt.

Warum der Druck der Hauptpumpe normal sein könnte

Die Pumpe kann immer noch Druck erzeugen.

Das Problem ist, wohin der Fluss geleitet wird.

Ein Druckmessgerät kann daher eine gesunde Pumpe zeigen, während das Gerät nicht genügend Durchflussvolumen erhält.

Das macht die Unterscheidung:

Pumpenauslastung unzureichend

Gegenüber

die Pumpenleistung ist falsch verteilt.

Die Südafrikanische Verladungsarbeit machte es leicht, die Sequenz zu reproduzieren

Radlader und ähnliche Geräte wechseln häufig zwischen:

• Steuerung;
• die Beförderung mit einem Eimer;
• Heben;
• und reisen.

Techniker könnten die Geschwindigkeit der Geräte vergleichen:

Vor dem Lenken

Das ist normal.

Unmittelbar nach wiederholtem Lenken

Langsamer.

Diese Sequenz deutete stark auf ein gemeinsames Steuerungselement hin und nicht auf ein isoliertes Problem mit dem Auslegerzylinder.

Die Untersuchung konzentrierte sich auf die Umverteilung der Ströme

Techniker haben überprüft:

• Bewegung der vorrangigen Spulen;
• Steuerfedern;
• Kontamination;
• Steuerungsnachfrage;
• Durchfluss vor und nach dem Prioritätsventil;
• und Rückkehrverhalten nach Beendigung des Lenkens.

Hydraulische Sauberkeit war wichtig, da kleine Spulenräume empfindlich auf Kontamination reagieren können.

Unterschied zur parasitären Belastung des Lenksystems

Ein Fehler der Steuerung kann eine konstante mechanische oder hydraulische Belastung des Motors verursachen.

Ein Prioritätsventilfehler ändert sich vor allemWie der verfügbare Strom zwischen Schaltkreisen aufgeteilt wird.

Die Symptome erscheinen daher eher als ein Funktionsgeschwindigkeitsproblem als nur eine höhere Motorbelastung.

Warum ein Ersatz der Hauptpumpe die Ursache verfehlen könnte

Eine neue Pumpe, die mit demselben Klebprioritätventil verbunden ist, würde ihren Fluss immer noch falsch lenken.

Das Ventil muss die normale Verteilung wiederherstellen, sobald die Steueranforderung aufgehört hat.

Technischer Unterricht

Gemeinsame hydraulische Systeme sollten nachFlusspriorität und Rückgewinnung nach Prioritätsnachfrage.

Die korrekte Steuerung beweist nicht, dass das Strömungsverteilsystem nach der Steuerung wieder in seinen normalen Zustand zurückgekehrt ist.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Prioritätsventil die Hydraulik des Werkzeugs verlangsamen, während die Lenkung normal bleibt?

Ja, eine Klebe-Spule kann weiterhin übermäßigen Fluss für die Lenkung reservieren.

Wird der normale Hauptdruck das Prioritätsventil ausschließen?

Nein, das Problem kann die Strömungsverteilung sein, anstatt die Druckproduktion.