UK Baumaschinen entwickelt langsame Multi-Funktion Joystick-Reaktion trotz normalen Haupt hydraulischen Druck als Pilot-Filter-Einschränkung untersucht

Hintergrund des Falles

Baumaschinen im Vereinigten Königreich entwickelten eine langsame Joystick-Reaktion auf mehrere hydraulische Funktionen.

Die Haupthydraulikpumpe war in der Lage, Arbeitsdruck zu erzeugen, und kein einziger Ausleger, Arm oder Befestigungskreis zeigte einen isolierten mechanischen Fehler.

Die Betreiber berichteten stattdessen von einem allgemeineren Zustand: Die Joystick-Eingänge verspäteten sich, insbesondere nach längerer Nutzung.

Da mehrere Funktionen betroffen waren, während der Hauptstromkreis verfügbar blieb, untersuchten die Techniker diePilot-Hydrauliksystem.

Haupthydraulik und Steuerung sind getrennte Schaltkreise

Bei vielen Baumaschinen wird ein relativ niedriges Druck-Pilotöl zum Steuern der Hauptsteuerventile verwendet.

Der Kontrollweg kann wie folgt dargestellt werden:

Pilotpumpe/Zufuhr → Pilotfilter → Joystickventil → Pilotdruck → Hauptschraubventilspule → Haupthydraulischer Durchfluss

Das Pilotsystem liefert nicht die Leistung des Aktoren.

Es sagt dem Hauptventil, was zu tun ist.

Wenn der Pilotfilter eingeschränkt wird, kann die Maschine immer noch einen starken Druck in der Hauptpumpe haben, aber nicht genügend Pilotfluss oder Druck haben, um die Steuerspulen richtig zu bewegen.

Warum mehrere Funktionen gleichzeitig langsam wurden

Ein einzelner Aktorfehler beeinträchtigt in der Regel eine Funktion.

Eine gemeinsame Pilotbeschränkung kann viele Funktionen beeinflussen, da mehrere Joysticks die gleiche Pilotversorgung teilen.

Zu den möglichen Symptomen gehören:

• Verzögerung der Bremsreaktion;
• langsamer Armstart;
• schwache Befestigungssteuerung;
• nicht konsistente kombinierte Bewegung;
• und normalen Hauptdruck, sobald ein Ventil endlich geöffnet ist.

Dieses Muster trennte den Steuerkreis von dem Arbeitskreis.

Der Filter wurde mit zunehmender Nachfrage wichtiger

Bei kleinen Joystick-Befehlen könnte ein begrenzter Pilotfluss immer noch ausreichen.

Bei schnelleren oder gleichzeitigen Steuereingaben:

• mehrere Pilotkreise benötigten Öl;
• der Durchfluss durch den eingeschränkten Filter erhöht;
• Druckabfall über den Filter erhöht;
• Druck nachgelagerter Piloten sank;
• Hauptventilspulen bewegten sich langsamer.

Die Haupthydraulikpumpe erhielt daher nie eine volle Durchflussforderung durch die Ventilbank.

Die Arbeitsbedingungen im Vereinigten Königreich unterstützten eine Diagnose auf Systemebene

Baumaschinen, die bei gemischten Ausgrabungs- und Ladearbeiten eingesetzt werden, wechseln häufig ständig ihre Funktion.

Dadurch konnte verglichen werden, ob der Fehler folgte:

• ein Zylinder;
• ein Ventilbereich;
• oder die gemeinsame Pilotversorgung.

Da sich mehrere Funktionen zusammen verschlechterten, wurde der Pilotkreislauf zu einem stärkeren Kandidaten.

Inspektionsgebiete

Techniker haben überprüft:

• Pilotfilterzustand;
• Vor- und nachgelagerter Pilotdruck;
• Ausgangsleistung der Pilotpumpe;
• Joystickventile;
• kleine Kontrollschläuche;
• Kontamination;
• und Hauptspulenbewegung.

Die Filterbeschränkung sollte durch maschinenspezifische Verfahren bestätigt werden, anstatt nur aus dem Erscheinungsbild auszugehen.

Warum es nicht hilft, die Hauptpumpe zu ersetzen

Die Hauptpumpe hat bereits gezeigt, dass sie Druck erzeugen kann.

Das Problem bestand darin, daß das Steuerungssystem den vom Bediener geforderten Hauptventilstrom nicht konsequent steuerte.

Der Unterschied besteht darin:

Hydraulikleistung nicht verfügbar

Gegenüber

hydraulische Leistung verfügbar, aber nicht korrekt angefordert.

Technischer Unterricht

Moderne Hydrauliksysteme sollten als zwei miteinander interagierende Schichten diagnostiziert werden:

Stromversorgung

und

Kontrollübergabe.

Ein eingeschränkter Pilotfilter kann dazu führen, dass sich ein ansonsten gesundes Haupthydrauliksystem schwach oder verzögert anfühlt.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein Pilotfilter mehrere hydraulische Funktionen gleichzeitig beeinflussen?

Mehrere Joystick-Schaltungen können dieselbe Filter-Pilot-Zufuhr teilen.

Schließt der normale Hauptdruck ein Problem mit dem Pilotsystem aus?

Der Hauptdruck kann verfügbar sein, wenn die Ventile langsam oder unvollständig gesteuert werden.