Diesel-Brennstoffspritzer von VOLVO 1, insbesondere Modell 1897675, stellen weiterhin Wartungsprobleme bei Schwerlast-Eisenbahnen weltweit dar.Nach jüngsten Dienstleistungsdaten aus mehreren Branchenquellen, ist der Verschleiß von Kolben und Lauf nach wie vor eines der häufigsten Probleme, die sich auf die Zuverlässigkeit und Leistung der Spritzer auswirken.

Der präzise abgestimmte Kolben- und Laufbaugrupp wird durch Brennstoffverunreinigungen und Hochdruckbetrieb allmählich abgenutzt.

Die Servicetechniker berichten, daß bei 1897675 Injektoren dieser Zustand typischerweise nach 10512 Betriebsstunden auftritt, wobei ein Druckverlust, eine schlechte Brennstoffveratomisierung,und erhöhte Abgasemissionen sind die häufigsten SymptomeIn schweren Fällen wurde bei diagnostischen Tests ein Anstieg des Verschleißes um 24% gemessen.

Das Problem scheint sich zu beschleunigen, wenn die Geräte in hohen Temperaturen und staubigen Umgebungen betrieben werden oder wenn minderwertiger Treibstoff mit höherem Partikelgehalt verwendet wird.Flottenbetreiber berichten, dass die Planung der vorbeugenden Wartung die größte Wirkung auf die Verringerung der Ausfallraten und die Verlängerung der Injektorlebensdauer hat.