Dieselinjektoren, insbesondere Modelle 204 bis 4945, stellen weiterhin Wartungsprobleme in der weltweiten Flotte schwerer Schiffe dar.Nach jüngsten Dienstleistungsdaten aus mehreren Branchenquellen, ist das Problem mit dem Drehmoment und der Dichtung eines der häufigsten Probleme, die sich auf die Zuverlässigkeit und Leistung der Spritzer auswirken.

Unzulängliche Montageverfahren führen nach der Reparatur weiterhin zu erheblichen Fehlern.und unzureichende Schmierung tragen alle zu Problemen bei.

Servicetechniker berichten, dass 204-4945-Injektoren in der Regel nach 14225 Betriebsstunden mit beobachteten externen Treibstofflecks, Verbrennungsgaslecks,und beschleunigte Injektorschäden sind die häufigsten präsentierenden Symptome.In schweren Fällen wurde eine Drehmoment-Abweichung von 28% bei diagnostischen Tests gemessen.

Das Problem scheint sich zu beschleunigen, wenn die Geräte in hohen Temperaturen und staubigen Umgebungen betrieben werden oder wenn minderwertiger Treibstoff mit höherem Partikelgehalt verwendet wird.Flottenbetreiber berichten, dass die Planung der vorbeugenden Wartung die größte Wirkung auf die Verringerung der Ausfallraten und die Verlängerung der Injektorlebensdauer hat.