Die Wartungstechniker verwendeten einen professionellen Druckprüfer, um die 0R-3002 Einspritzdüsen zu prüfen und stellten fest, dass der Einspritzdruck von den standardmäßigen 19-21 MPa auf 15 MPa gesunken war, was weit unter dem normalen Bereich lag. Nach dem Zerlegen der Einspritzdüsen wurde festgestellt, dass der interne Kolben und die Zylinderhülse der Einspritzdüsen stark abgenutzt waren, was zu schlechter Abdichtung und Druckabfall führte. Der Grund für den Verschleiß war, dass der Kraftstofffilter nicht regelmäßig ausgetauscht wurde und Verunreinigungen im Kraftstoff in die Einspritzdüsen gelangten, was zu abrasivem Verschleiß des Kolbens und der Zylinderhülse führte.