Die Wartungstechniker verwendeten zunächst ein professionelles Diagnoseinstrument, um die Injektoren zu erkennen, und stellten fest, dass die Injektionsdurchflussrate der 0R-0471-Injektoren nur 65% des Standardwerts betrug,und der Injektionsdruck war instabilNach dem Abbau der Spritzinjektoren wurde festgestellt, daß an den Düsenlöchern eine große Menge Kohlenstoff- und Verunreinigungsrückstände vorhanden waren, die den Treibstoffinspritzkanal blockierten.Nach der Untersuchung vor Ort, auf der Baustelle wird dieselhaltiger Treibstoff von geringer Qualität verwendet, und der Treibstofffilter wurde lange nicht ausgetauscht, was zu Verunreinigungen und Kolloiden im Treibstoff führt, die in die Spritzer gelangen,Schrittweise Ablagerungen bilden und die Düsen blockierenDarüber hinaus arbeiten die Bagger seit langem kontinuierlich in hohen Temperaturen und staubigen Umgebungen, was auch die Kohlenstoffablagerung der Injektoren beschleunigt.