Nach einer Inspektion vor Ort stellten die Wartungsmitarbeiter fest, dass das Ölleck konzentriert am Übergang zwischen dem Einspritzdüsenkörper und dem Zylinderkopf auftrat und auch geringe Ölflecken auf der Oberfläche der Einspritzdüse gefunden wurden. Bei der Demontage der 0R-3190 Einspritzdüsen wurde festgestellt, dass die Dichtung zwischen der Einspritzdüse und dem Zylinderkopf stark gealtert und deformiert war und die Dichtfläche des Einspritzdüsenkörpers leichte Verschleißerscheinungen aufwies, was zu schlechter Abdichtung und Kraftstoffleckagen führte. Darüber hinaus hatten die Wartungsmitarbeiter bei der täglichen Wartung die Befestigungsschrauben der Einspritzdüsen nicht gemäß den Standardanforderungen angezogen, was zu ungleichmäßiger Belastung der Dichtung und beschleunigter Alterung führte.