Die Wartungstechniker testeten den Einspritzdruck der 0R-0471-Injektoren und stellten fest, dass der Druck zwischen 16 und 22 MPa schwankte, was weit über dem Standardschwankungsbereich (≤ 1 MPa) lag..Nach Demontage der Injektoren wurde festgestellt, dass der Kolben stark abgenutzt war und die Lücke zwischen Kolben und Zylinderhülle zu groß war.die zu Drucklecks und instabilem Druck führenDer Grund für den Verschleiß war, daß der Brennstofffilter nicht regelmäßig ausgetauscht wurde und die Verunreinigungen im Brennstoff den Kolben abrasiv abnutzten.