Der Fehler trat erst nach langem Betrieb auf Ein in Saudi-Arabien betriebener Dieselmotor entwickelte nach langer Hochtemperaturfahrt einen intermittierenden Zylinderausfall. Als das Fahrzeug in die Werkstatt zurückkehrte und abkühlte, schienen elektrische Tests des Einspritzventils normal zu sein. ...

Parkposition änderte die Beschwerde Ein Dieselfahrzeug in Norwegen entwickelte ein Startproblem, das inkonsistent erschien. Wenn auf ebenem Boden geparkt, startete der Motor normalerweise normal. Wenn über Nacht an einer Steigung mit der Vorderseite des Fahrzeugs höher geparkt, erforderte der n...

Die Beschwerde deutet auf zu viel Treibstoff hin Eine Dieselwerkstatt in Südkorea erhielt ein Fahrzeug mit schwarzem Rauch und reduzierter Leistung bei Beschleunigung. Der Kunde vermutete, dass ein oder mehrere Spritzer zu viel Treibstoff lieferten. Der Workshop untersuchte die Beziehung zwischen ...

Die Reinigung löste das Problem nicht Bei einem in Finnland betriebenen Dieselfahrzeug entstanden wiederholt Ablagerungen um den Spritzgussbereich. Die Injektoren waren zuvor gereinigt worden, doch nach fortgesetzter Verwendung kehrte eine ähnliche Kontamination zurück. Anstatt die Spritzer als ...

Der Fehler war für den Zylinder spezifisch Eine spanische Dieselwerkstatt untersuchte einen Motor mit einem anhaltenden Problem an einem Zylinder. Die Diagnostik identifizierte wiederholt denselben Zylinder, so dass der Injektor offensichtlich der Verdächtige war. Bevor der Zylinder ausgetauscht ...

Die Beschwerde war nicht konsistent Ein Dieselfahrzeug, das in Argentinien für regionale Arbeiten benutzt wird, beklagte sich über einen ungewöhnlichen Stromverlust. Der Motor kann eine Zeitlang normal arbeiten, dann bei Beschleunigung plötzlich die Leistung verlieren. Die intermittierende Natur ...

Eine erste Beschwerde ohne klares Injektormuster Eine Dieselwerkstatt in der Türkei erhielt ein Fahrzeug mit intermittierendem Hardstart.Während es zu anderen Zeiten eine längere Drehzeit benötigte, bevor die Verbrennung begann. Da der Schienendruck vorhanden war und die Injektoren bereits bei der ...

Ein Gewährleistungsanspruch schien wahrscheinlich Kurz nach der Installation eines Dieselinjektors erschien frischer Treibstoff im oberen Teil des Geräts. Da das Bauteil neu war, vermutete der Kunde ein Leck im Injektorkörper und bat um einen neuen. Bevor der Spritzer als defekt bearbeitet wurde, ...

Zwei Nummern erschienen im Produktmaterial Die Kundenanforderung konzentrierte sich auf 387-9437 an. Das TD-Produktmaterial zeigte jedoch auch 387-9438 an. Anstatt 387-9438 sofort als Ersatz- oder austauschbare Nummer zu beschreiben, fuhr die Bestellung fort, 387-9437 als die bestätigte primäre OE ...